С чего все начиналось неделю назад

Итак, наступило время «Ч» - день подъема затонувшего авто. Как и договаривались, встречаемся в Липягах на конечной автобусов перед съездом на Чапаевские луга в 6-00 утра. Общее построение, краткая вводная, и в путь - под удивленные взгляды многочисленных рыбаков. Караван впечатляет – два УАЗ «Патриот», Toyota LC -70, Toyota LC -80 и Toyota 4Runner. 

Стая сазанов в завале.  Пытался заснять, но муть и осторожность  рыб толком не дали сделать хорошие кадры. Смотрим что получилось.

  Вот моё первое ружьё, ("Гупалка"-в лексиконе оружейных мастеров) т.е. гидропневмат с подвижным стволом, схема напечатана в "Спортсмен-подводник", здесь полное описание ружья с чертежами описаны в статье "Гидропневмат с подвижным стволом СП № 87 за 91год".

Так оно выглядело когда я учился охотится:

…Обладатели дорогих иномарок класса «полупаркет», гордо называемых в рекламе по телеку "легендарными внедорожниками", размышляют, за что же они отвалили в автосалоне полтинник американских рублей, если их уже три часа тащит за собой на тросу гнилой УАЗ…

Народная джиперская мудрость 

- В Чапаевских лугах утонул «ил-2»! Не хочешь нырнуть?! - таким вопросом встретил меня в пятницу на работе мой друг и коллега, заядлый джипер Артем.

    Думаю, многие задумывались что делать с галошами от ласт, когда в них не лезут ноги в более толстых носках или просто банально жмут.  Вот несколько выходов из положения.

  Проплавав в холодной воде осенний сезон я начал всё чаще задумываться о ластах. Ведь ни для кого не секрет что практически все лопасти на ластах из полимера при понижении температуры воды становятся более жёсткими. От этого уже зависит и нагрузка на ноги да и комфорта уже как такового нет.  Пластик при своей жёсткости имеет меньший коэффициент упругости чем скажем стеклопластик или карбон.  Т.е . при равноценном гребке самое быстрое будет возвращаться назад для повторного гребка карбоновая лопасть, затем из стеклопластика, а потом уже из  разных полимеров.  Как обычно начал изучать предложения нашего рынка и честно сказать немного стало не по себе от цен на готовые изделия. На карбон цены были заоблачные, на стекло намного дешевле. Но всё равно мне казалось что и для стеклопластиковых лопастей цена в районе 5т.р слишком высокой.

Но тут наткнулся на статью к которой охотник коротко  описывал самостоятельное изготовление лопастей из стеклотекстолита.  Началось дальнейшее изучение этой темы, подбор  и поиск материалов и собственно само изготовление. В процессе изготовления стало понятно что чем больше слоёв на стеклотекстолите тем лучше получается изделие. Для изготовления лопасти лучше всего брать фольгированный стеклотекстолит (СТЭФ) .

Многие наверное сталкивались что надев гидрокостюмы Буша после непродолжительной охоты начинает сползать капюшон и открывается лоб. Если же натянуть на лоб, то открыт подбородок. Я конечно не знаю по кому там французы делали лекала при проектировании своих гидрокостюмов, но нашему русскому мужику они не особо подходят. Вернее подходят, но после небольшой переделки. Собственно в переделке нет ничего сложного....

 И Грязи тоже не фамилия. Это названия затонов, о которых пойдет речь в продолжение описаний наших мест. Все мы об этих затонах знаем, все были, секретности в них ноль, как и уединения. Объясняется это просто - расположены они в непосредственной близости от города, один ближе другого - Поджабный в общем-то напротив, Грязи ниже, слева от Тушинской воложки, напротив о.Быстренький, затон Петровский -  в самом

Быстреньком. Добраться во все три места без лодки, мягко говоря, проблематично.
Почему речь идет сразу о трех, а не по отдельности? Во-первых, потому что похожи они с точки зрения подводной охоты как близнецы, с небольшими лишь отличиями, а во-вторых... да букв жалко просто на эти затоны. Потому что, честно сказать, хоть и посещаем мы их часто, хоть и пустыми не приходим... но лично я их не люблю. А что - мое право - чего хочу, то и люблю... о чем хочу, о том и пишу.